Des traces d’hydrocarbures ont été détectées à 3 m de profondeur en plusieurs points, jusqu’à 70 m de distance du point de rupture du pipe, soit bien au-delà de la limite des 40 centimètres jusqu’à présent évoqués, selon Axel Wolff, un chargé de mission à la réserve naturelle de Crau.

Pour l‘Union Régionale du sud-est pour la sauvegarde de la Vie de la Nature (URVN), il s’agit d’une nouvelle alarmante :

La société [SPSE] ne donne pas toutes les informations nécessaires au bon déroulement de l’opération, nuisant ainsi à une bonne coordination des travaux de dépollution. Les journalistes se sont vus refuser l’accès au site par la SPSE. Donc, l’essentiel des informations en circulation n’ont qu’une seule et unique source : le service communication de la société.

Gageons que la transparence réclamée dans cette (dé)pollution sera prochainement assurée.

Le bruit, la pollution de l’air, et l’occupation de l’espace ne sont actuellement pas prises en compte par les transports routiers.

Aux termes du nouveau projet amendé par les parlementaires, l‘eurovignette s’appliquerait à tous les axes du RTE mais également aux routes par lesquelles transite un important volume de transport international de marchandises et s’étendraient aux véhicules de 3,5 tonnes à compter de 2012.

25ème Session du programme Onusien pour l’Environnement

On attend particulièrement de cette session que des décisions soient prises pour protéger les hommes et l’environnement du mercure.

Le mercure est un métal lourd hautement toxique, qui se propage notamment par la production de charbon ou certains plastiques.

La première cause d’exposition humaine au mercure est la consommation de poisson. Les effets du mercure sur le cerveau incluent des dommages au cerveau et aux poumons.

6000 tonnes de mercure par an

6000 tonnes de mercure sont rejetées chaque année dans l’environnement. On estime que le réchauffement de l’Arctique pourrait également libérer le mercure qui y est actuellement piégé, avec un risque accru d’empoisonner la chaîne alimentaire.